碳纤维车架，配备后悬挂和内置储物空间
铝合金车架版本搭配碳纤维前叉
可兼容700c轮径、52mm宽的轮胎
其中一个配置搭载LeftyOliver前叉，行程40mm
借鉴SuperSixEvo公路赛车的设计特点
采用空气动力学管型
可兼容700c轮径、48mm宽的轮胎
提供标准款和LAB71款车架组
佳能戴尔TopstoneCarbon2025款与SuperX的一个关键区别在于是否配备主动悬挂。
SuperX采用类似公路版SuperSixEvo的空气动力学管型，安装座有限；
而Topstone碳纤维版则具有更具特色的砾石自行车设计，如下沉式驱动侧后下叉和全套安装座。
Topstone铝合金版则介于两者之间，拥有与碳纤维版相同的安装座，但没有悬挂功能。
Topstone碳纤维版配备佳能戴尔的KingPin后悬挂系统，质量轻且维护简单。
通过碳纤维叠层中的弹性区域和后上叉与座管连接处的衬套，该系统在座管处提供30mm的行程，在后轴处提供10mm的行程。
佳能戴尔表示，相较于传统后轴设计，这能提供更好的牵引力。
山姆・查利斯（SamChallis）在2022年评测上一代TopstoneCarbon2时表示：“Topstone在坑洼路面上骑行如履平地，在松软路面上的牵引力比传统硬尾自行车强得多。KingPin枢轴设计非常出色，它在提供类似真正悬挂系统诸多优点的同时，又避免了通常因增加维护成本和加重重量带来的弊端。”
不过，他也指出，由于行程无阻尼，在柏油路面骑行时会有一些颠簸。
仅有一个配置的Topstone碳纤维版搭载单肩LeftyOliver前叉，这是第三代Topstone碳纤维版更新的配置，现在可提供40mm的可调节主动前悬挂。
其他所有配置均配备标准碳纤维前叉，前叉腿上有变速装置安装座。
与许多同类砾石竞赛自行车，如SpecializedCrux和BMCKaius一样，SuperX为了追求更轻的重量和机械结构的简洁性，舍弃了主动悬挂功能。
取而代之的是，它依靠轮胎的体积和极细的座管下半部分，为骑行者在越野时提供缓冲。
参数
Topstone铝合金版
Topstone碳纤维版
SuperX
车架尺寸
LG
56
56
座管长度（mm）
553
518
546
座管角度
73.1°
73.1°
73.3°
头管长度（mm）
180
142
153
头管角度
71.0°
70.7°
71.0°
有效上管长度（mm）
572
564
558
中轴下沉量（mm）
75
76
69
后下叉长度（mm）
435
420
422
车架伸展量（mm）
394
383
385
车架堆高量（mm）
610
597
575
轴距（mm）
1065
1036
1034
拖曳距（mm）
65
67
65
前中心距（mm）
641
628
621
Topstone和SuperX具有不同的几何结构，这反映了它们预期用途的差异。
Topstone碳纤维版和铝合金版之间在几何结构上也存在一些差异。
铝合金版比碳纤维版轴距更长、前中心更长、车架伸展距离更长、后下叉也更长。
最新款Topstone的中轴下沉量比前代有所增加，现在与铝合金版相近，结合其他差异，应该更有利于骑行的稳定性。
SuperX的几何结构在大多数方面现在与Topstone碳纤维版非常接近，尽管它的车架角度略陡。
由于SuperX的上管近乎水平，而Topstone的头管倾斜度更大，所以两者看起来的差异比实际更大。
佳能戴尔强调其砾石自行车的OutFront几何结构，通过降低头管角度和增加前叉偏移量来减少前轮拖曳距。
佳能戴尔称，这既能保证高速行驶时的稳定性，又能确保操控的灵活性。
实际上，佳能戴尔在砾石自行车前端几何结构方面的数据处于中等水平。
有些车型，比如ArgonautSupernautGR3，其头管角度要更松弛。
但最新一代的车型在很大程度上采用了更传统的设置。
虽然第一代Topstone碳纤维版和SuperX的前身SuperSixEvoSE遵循了一些非典型标准，但佳能戴尔在Topstone碳纤维版、铝合金版Topstone和SuperX上，已回归到标准的BSA螺纹中轴、标准的后轮几何结构和标准的桶轴。
这些设计选择应会使零部件更换和升级更加容易。
尽管第三代Topstone碳纤维车架兼容佳能戴尔的SmartSense照明和雷达系统，由单个中央电池供电，但佳能戴尔并未出售任何配备该系统的车型，也不在售后市场销售SmartSense，所以看起来该系统已悄然停用。
取而代之的是，Topstone拥有车架内置储物空间，这与许多最新款的优质砾石自行车相匹配，不过SuperX没有这个功能。
佳能戴尔在Topstone系列中配备了一系列不同的变速套件，这反映了该车型不同的价格定位。
碳纤维版车型现在采用内部线管/油管布线，使前端看起来更简洁，也能让你更轻松地安装车把包，而不用担心线管缠绕。
SuperX同样采用内部布线，以提升空气动力学性能。
Topstone较高配置的车型，配备的是ShimanoGRX2x12速变速套件（有一个1x12速GRX选项）或SRAM1x混搭配置。
价格较低的铝合金版Topstone则配备机械SRAMApexXPLR和ShimanoGRX11速及10速套件。
两个较低配置车型分别配备ShimanoSora9速套件，以及MicroshiftAdventX套件，后者搭配11-48t的10速宽齿比飞轮。
顶级配置的LAB71SuperX搭载SRAMRedXPLRAXS1x13速变速套件，而另外两个较低配置车型则配备2x12速ShimanoGRXDi2电子变速和机械GRX2x12速变速套件。
佳能戴尔Topstone铝合金版的尺寸从XS到XL，并非按车架尺寸数字来划分。
官方称身高在147cm到203cm之间的骑行者都能找到合适的尺寸。
Topstone碳纤维版和SuperX均提供48、51、54、56、58和61号车架尺寸。
如你所料，随着Topstone配置和价格的不同，其轮组配置也有所差异。
前两个高配置车型配备的是DTSwiss花鼓搭配Reserve40|44碳纤维轮圈，而较低配置车型则采用WTBi25铝合金轮圈。
SuperX的两个高配置车型同样使用DTSwiss花鼓搭配Reserve碳纤维轮圈，基础配置则是DT花鼓搭配DTSwissG1800铝合金轮圈。
SuperX全系配备40mm的VittoriaTerrenoT50轮胎，而Topstone碳纤维版顶级配置车型配备45mm的VittoriaTerrenoDry轮胎，较低配置车型则搭配44mm的WTBRaddler轮胎、45mm的WTBRiddler轮胎或42mm的WTBResolute轮胎。
Topstone和TopstoneCarbon旨在成为通用型砾石自行车，更偏向应对复杂路况。
选择TopstoneCarbon，你能在不增加过多重量的情况下获得良好的后避震效果。
它们也适用于背包骑行，而TopstoneCarbon1LeftyAXS则提供了更极致的砾石骑行配置。
相比之下，SuperX面向砾石赛车手和用于cyclo-cross（公路越野赛）。
它甚至舍弃了TopstoneCarbon的轻量悬挂系统，转而采用空气动力学管型，并依靠轮胎来提供抓地力和舒适度。
如果你追求快速砾石骑行，SuperX可能是更好的选择。48mm的轮胎间隙搭配33mm的轮胎，意味着SuperX有足够的空间应对泥泞的公路越野赛。
LAB71SuperX的价格在砾石赛车中相当高昂，甚至超过了SpecializedS-WorksCrux，所以它可能只适合专业砾石车手以及非常资深的业余砾石和公路越野赛车手。
不过，如果你能接受多出来的一公斤多重量，较低配置的SuperX车型则是更经济实惠的选择。
Topstone系列更具通用性，提供了更广泛的配置选择。
所以，如果你在寻找价格更亲民的砾石自行车，或者需要额外的行李架安装位，那么Topstone可能更适合你。
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