去年十一月初的时候，Honda欧洲分公司向当地多国市场推出了复古车GB350S。这是Honda在2020年九月、向印度市场推出了CB350，以及2021年三月、向日本本土市场推出了GB350和GB350S之后，这款有着怀旧风格的车型所进入的、新一个的市场。
对于Honda来说，除了复古的风格之外，相对低廉的价格、也是GB350S在当前经济大环境和消费潮流之下的重要武器：以意大利市场为例，2025GB350S在当地官方定价为4590欧元（含当地增值税，下同），仅略高于Monkey125的4490欧元，低于CB125R的5090欧元；与当地发售中的中国品牌类似车型相比、也没有很大的差距：CFMOTO春风摩托的300CL-X在意大利市场的官方定价为4190欧元，Benelli贝纳利的Imperiale400“帝国”在意大利市场的官方定价为3990欧元。
有别于印度市场的CB350命名，面向日本和欧洲市场的该车被命名为GB350，相信是厂方希望以一个更具历史意义的名字去唤起运动的复古DNA、并刺激市场消费——上世纪六十年代的时候，HondaGB系列活跃于英国各地的街道赛中（包括TT）、限定搭载单气缸发动机和Cafe造型的Clubman级别的比赛。
欧洲市场的2025GB350S搭载一副与印度、日本市场版本相同风冷四冲程单气缸、OHC两气阀的发动机，缸径、行程为70mm×90.5mm，排气量348cc，采用了偏置气缸、不对称连杆以及双平衡轴的设计，配备了PGM-FI电子燃油喷注系统、滑动式离合器、宽变速比的五档变速箱，最大动力输出15.5kw（约20匹。与印度市场的CB350、CB350RS相同，而日本本土版的最大动力输出为15kw）。
车体方面，采用了一个复古的外观配以大圆灯的风格，低重心、低座椅高度（800mm）和宽车把的设计，从而提供了一个稳定且轻松的骑行姿势；相对较大的43度转向角、提供了2.3米的最小转向半径，让城市里的使用变得更具灵活性；钢管制的车架，经过了Honda自行开发的CAE模拟系统分析，综合了车架的各个控制部分、在驾驶过程中受到外力之下的变形过渡特性，在设计上平衡了纵向、横向和扭转的刚性，并尽量利用钢管制车架相对较软的特性，让骑行获得较好的手感。
其他的配置，采用了叉芯口径为41mm、行程为106mm的正立式伸缩套筒前叉，行程为120mm的双后减震；前310mm单碟、后240mm单碟的制动系统，标配了ABS；指针+LCD的混合式仪表板；全LED的灯光系统；容量为15公升的钢制油箱；前19、后17直径的车轮，采用了较宽的150/70-17后轮胎（标准型的GB350采用前19、后18英寸直径的车轮）；标配了HSTC牵引力控制系统等。
除了整车之外，厂方同时向欧洲市场推出了大量适用于2025GB350S的原厂改装附件/用品，整个产品清单包括了旅行包、后边袋、雾灯、油箱侧垫、前大灯罩、高风挡、可加热车把两端握手等。
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