照片的一大价值在于记录，

今年是新中国成立七十周年，

从他们的只言片语里探寻逝去的社会风貌，

用他们的影像为大家梳理这些年的家国变化。

他们始终坚持将镜头对准普通百姓。

他们当中有新中国的同龄人，

有改革开放的见证者；

有对小人物的聚焦。

他们从亲身经历出发，

结合自己对生活的理解和思考，

为我们呈现了一幕幕珍贵而厚重的时代画面。

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个人简介

我哥哥王喜春以前是铁路系统的基层工作人员。因为自小没了爹娘，我5岁起就跟着他在铁路边长大，天天看火车跑、听火车叫，对火车有感情。

1998年，通辽-集宁

1978年，三棵树站。

1995年，哈尔滨站。

1998年，哈尔滨-齐齐哈尔。

本来只是无意识地顺手拍，慢慢地，我发现这就是我喜欢的、适合我的专题。往后的40多年里，我的镜头就再也没离开过铁路。

1988年，广州-北京。

1994年，牡丹江-长汀。

1999年，哈尔滨-牡丹江。

2007年，拉萨-北京。

1995年7月，我乘坐火车，从哈尔滨-北京-西宁-格尔木-武汉-长沙，从低海拔到高海拔，又从青藏高原到武汉和长沙这两座高温火炉，被车厢里的汗味和烟味熏得喘不过气，最后晕倒在车厢里。那段时间我瘦了十几斤。

1995年，武汉-长沙。

●乘坐超过四千次火车，您印象最深的是哪段线路？有什么特别的感受？

每趟火车都是一道流动的风景线。我坐从哈尔滨到上海的火车，上车的时候白雪皑皑，下车一睁眼就是江南风光。我坐过最久的火车是从北京到乌鲁木齐的，三天三夜，那时候还有人在火车上做广播体操呢。

1994年，北京-沈阳。

2008年，蜜蜂岩-跃进。

●您的作品记录了中国铁路的多次大提速，是国家发展的缩影。您镜头中捕捉的“火车上的中国人”发生了什么样的变化？

1986年，双峰-长汀。

2017年，北京南-上海虹桥(复兴号)。

上世纪70年代末到90年代初，火车速度较慢、车次较少，超员现象普遍。再加上民工潮影响，火车上拥挤得几乎没有一丝多余空间，乘客上车都得从车窗爬进去。

1994年，哈尔滨站。

2009年，北京-沈阳。

那时候四面八方的乘客聚在一起，没一会儿就成了好朋友，大家常常有烟同抽、有酒同喝。

1996年，广州-上海。

2010年，北京-上海。

如今高铁发展迅速，车速快、车次也多，没有了过去拥挤不适的感觉，取而代之的是享受。

1991年，上海-重庆。

2017年，上海虹桥-北京南。

过去整个车厢的人一起抬头看电视，现在相邻座位的两个人也基本不交流，全都低头玩手机。火车将世界的距离拉近，但是人的感情距离却远了。

1986年，哈尔滨-北京。

2018年，重庆-深圳。

●您曾多次提到自己在火车上拍照时的状态像职业“小偷”，为什么这么形容？

我一上火车就兴奋，十趟八趟地来回走，眼睛还左右打量，正常乘客哪会这样啊。所以我常被一些旅客误解成小偷，真是令人哭笑不得。

2009年，广州-北京。

在火车上泡的时间久了，火车跑到什么地段小偷多、小偷什么时间点出场，我都非常清楚。有时与小偷不期而遇，他还以为我是同行。

2009年，昆明-柳州。

所以我常说自己练就了一颗“贼心”,一个“贼胆”和一双“贼眼”,这才拍出了“贼拉好”的照片。

1995年，齐齐哈尔-北京。

1995年，西宁-格尓木。

2010年，北京-沈阳。

2003年，鸡西，放不下的“牵挂”。

1987年，哈尔滨，艺术殿堂变商场。

1986年，哈尔滨，新婚“新装”。

1999年，上海，动迁户的“新居”。

2018年，厦门，共享单车堆积如山。

●《地铁里的中国人》这个题材是怎么来的？

2002年我搬到北京，家就挨着地铁一号线。那时候我乘地铁从来不坐，不自觉地一直来回边走边拍，那时候我就感觉地铁也是属于自己的题材。

地铁上的孩子。

在地铁上拍照和在火车上还不一样，刚开始在地铁上我用徕卡，怎么拍都糊。“不拍不行，拍了又不成”，我急得要命。2005年我尝试了儿子送的松下数码小相机，一下就被成像效果征服了。现在我兜里常揣个索尼黑卡相机，走到哪儿拍到哪儿，很多时候“手比脑子快”，下意识就按了快门。

●《火车上的中国人》广受好评，《地铁里的中国人》也多次展出，您现在正在整理《生活中的中国人40年》的主要内容是什么？

我把“生活中的中国人”叫做“火车下的中国人”。火车上是个小社会，火车下这个大社会展现的事情更多。

1980年，哈尔滨，手提录音机的时髦青年。

1992年，哈尔滨，气功能治病吗？

1980年，哈尔滨，少先队日授旗仪式。

1987年，哈尔滨，市民用自行车驮沙发回家。

1989年，重庆，“柔发添娇媚”。

虽然这期间我也拍过风光，比如雪乡，但后来我把这些都抛弃了。因为我知道那不属于我，再拍风光就削弱自己的主题了。

1992年，哈尔滨，“束缚中的坦然”。