稚嫩的配色，咖啡智能的诱惑，爽快的初段加速让人印象深刻。智能DHT加持，双电机混联操作，官标百公里4.7L的油耗分外出色。

长城旗下品牌的车哪哪都好，就是油耗太高。这不光是媒体，也是消费者对长城旗下众多品牌的固有认知。但魏牌玛奇朵的出现即将改变了刻板印象，它是柠檬DHT混动平台的首款产品，在外观内饰颜值，以及车联网智能化方面已经做的很出色的同时，终于在动力总成方面做出了质的突破。

为了印证官方提供的4.7L/100km油耗并非噱头，当天的试驾活动从路程72km长的节油赛开始。三个媒体一辆车，在北京的延庆区域内，经历了上下坡、市区拥堵路段、乡道、省道之后，我们跑出了实测百公里3.8L的成绩。比官方给出的百公里4.7L还低了0.9L，不过我们并不是第一，第一名的表显油耗是百公里3.4L。看来DHT智能混动技术真不是吹的。

从VV7、VV5、VV6，到最新的旗舰SUV摩卡，魏派的SUV已经形成了自己鲜明的家族式风格。扁平化的六边形大嘴，内部采用了暗金配色的网格纹理，搭配WEY的车标Logo，显得极富质感。

矩阵式LED远近光灯与日行灯带的纹理细节十分考究，棱角分明的前大灯组极具攻击性。而雾灯组位置采用了与中网一样纹理，并采用黑色覆盖，搭配两侧的竖条镀铬装饰，增添了一些运动的气息。

之前上市的摩卡属于魏牌家族的旗舰中型SUV，而尺寸为4520x1855x1665mm，轴距为2710mm的玛奇朵则属于紧凑型SUV。前后悬与车身比例紧凑而又协调，从前门上扬并收于尾灯位置的腰线营造出一种蓄势待发的美感。

18英寸的双色五幅轮圈造型动感，匹配固特异EFFICIENTGRIP系列轮胎，尺寸为225/55R18。

玛奇朵的车尾后悬并不长，细节之处也是见棱见角的设计。后尾灯罩采用了熏黑式设计，内部复杂的纹理与前大灯的LED日行灯带形成了呼应，细腻深邃的同时也彰显出科技感。

蓝色、黑色、白色、橙色，玛奇朵用四种颜色相互搭配，不仅层次感和触感很好，还将内饰中控彰显出科技与活力的味道。

14.6英寸的中控屏UI界面呈现效果直观且清爽，左侧主菜单栏功能区一目了然。玛奇朵的中控屏搭载了高通8155芯片，整个车机系统的运算能力比市面上常见的车型快3倍。上网搜歌听音乐、网络电台、或是高德地图，这些对于咖啡智能来说只是初级功能。

假设你在车内休息时闲的无聊，G挡智能空间能够帮你打发掉无聊的时间。像战姬前线和星城捕鱼这两款游戏，你可以通过油门、刹车、方向盘来进行互动操作。而冥想空间则是模拟各种现场音效，把活力多彩的都市生活搬进车内。像K歌房、棋牌室等多种可定制化的游戏，咖啡智能都能帮你实现。

玛奇朵的全液晶仪表盘更有意思，长条的倒梯形潜在方向盘的正前方。角度和材质把握的很好，并没有太明显的反光现象发生。但显示的UI界面比较单一，只能提供基本行车信息。

W-HUD抬头显示，AI智能面部识别与可成长语音系统等配备构成的全新沉浸式智能科技座舱。

0/双幅式方向盘握感和设计感很考究，不过多功能按键在按压时由于是整块下沉，所以手指大的驾驶员很容易按错。并且多功能按键面版是钢琴烤漆材质，因此很容易成为指纹和划痕的收集器。

空调操作面板也集成在了14.6英寸的中控屏内，不过风量开关、AC开关、前后风挡除雾开关全部被做成了实体物理按键，放在换挡杆的正前方，这个给好评！剩余的两个快捷键分别是驾驶辅助功能与360度全景影像。

双拼色的座椅能够增加视觉上的好感度，座椅的包裹性并不算强，但质地比较柔软，前排座椅整体舒适度不错。我们这台顶配还带主副驾电动调节和座椅加热功能。桥式中控台的设计结构也能腾出很大的储物空间。

2710mm的轴距带给后排的乘坐空间并不小，并且后排地板中间居然是纯平的，这个得大大的好评。后排还能享受到空调出风口与一个USB充电口，虽然后排中间位置有头枕，但却没有设计后排中央扶手。

曾在一个月前长城科技节上发布的柠檬智能混动DHT技术，这次这次终于装到量产车上啦！这套动力总成采用一台1.5L自吸发动机、DHT变速器与HEV电池包组合而成。1.5L自然吸气发动机拥有71kW的最大功率、TM电动机则拥有115kW的最大功率。电池容量为1.7kWh。系统综合功率为140kW，而综合扭矩为370Nm。而官方公布的0-100km/h加速时间为8.5s。百公里综合油耗为4.7L。

DHT变速器的电子换挡杆造型很精致，营造出类似于水晶换挡杆的感觉，上面还有点亮的WEY字母Logo。依托发动机的两挡直驱，能够实现动力输出顺滑并且无中断的换挡效果。并且DHT还拥有多模智能切换，以最合适的驱动方式应对不同道路状况。

当你遭遇拥堵路况时，DHT会采用电驱的串联驱动模式，要比同排量的汽油车节省约50%的汽油。而高速行驶时，发动机则会采用经济挡直驱，保证车辆的动力响应，油耗较串联模式降低15%。当你采用全油门加速、或是遭遇爬坡路况等高负荷情况下，发动机采用动力挡直驱，同时配合大功率电机，动力达到最强状态，油耗较串联模式可降低25%。

双电机、两档直驱、多模智能切换，玛奇朵的动力响应相当直接，整个初段和中段的加速表现顺畅且清爽。再加上玛奇朵还自带单踏板模式，开启来很像一辆纯电动车。右脚稍稍深踩油门踏板，甚至还会因为机敏的加速响应而产生轻微的眩晕感。

DHT变速器在油和电转换的瞬间并不会出现不顺畅的闯动，过程衔接的行云流水。尤其是试驾活动中增加的节油赛环节。我们发现让车辆保持以45km/h的速度匀速行驶时，发动机介入的时间最短。只要你将右脚轻轻地搭载油门踏板上，发动机介入不到一分钟，EV模式就继续接着工作了。

毕竟动力源还是一台1.5L自然吸气发动机，当车速超过80km/h以后时。再继续地板油加速，在电池电量不够充足时，加速表现就变得柔合了不少。只要你不采用单踏板模式驾驶，即使你将能量回收模式调到最强，车辆也并不会带给你那种令人不适的拖拽感。

玛奇朵的悬架在调校上也是偏软的类型，对日常路面的小颠簸处理的化解的非常到位。柔和不紧绷的底盘对前后排驾乘者都十分友好。由于方向盘转向阻尼是三级可调的，整体的回馈力度偏轻，指向型不算精准，并且高速过弯时的侧向支撑表现一般。

这是柠檬DHT混动平台的首款产品，实测百公里不到4L的油耗，改变了我们对长城旗下产品油耗子的刻板印象。高通8155芯片的上身，让车机系统有了更快的响应速度。就像玛奇朵的名字一样，犹如糖果或冰激凌的车身颜色，再加上柔和的底盘转向调校，让玛奇朵真的很像一辆女孩子开的车。不同于旗舰SUV摩卡，定位为紧凑型SUV的玛奇朵预售13万起，作为华系高端品牌，你认为魏牌的混动玛奇朵能否PK掉探歌、逍客甚至是优惠7-8万的奥迪Q2L吗？